• An Image Slideshow
  • An Image Slideshow
  • An Image Slideshow
  • An Image Slideshow
  • An Image Slideshow

Video

Loading...

Quang Ninh Ford

Ford Ranger 2016

Quảng cáo

goc_anh

Thăm dò ý kiến

Bạn muốn có chiếc xe nào trong tương lai?
 

FordQN trên FaceBook

Thống kê Website

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterHôm nay28
mod_vvisit_counterHôm qua104
mod_vvisit_counterLượt truy cập thứ233818

Khách trực tuyến: 27

Honda Odyssey - cái giá của 2 tỷ đồng tại Việt Nam

Rộng rãi, tính năng tốt và tiện dụng là những điểm mà những người ưa thích MPV cỡ lớn chú ý khi chọn Odyssey.

Honda luôn thể hiện là hãng xe cẩn thận, trong mọi việc từ nghiên cứu sản phẩm tới mong muốn xây dựng thương hiệu. Trong khi các hãng coi taxi là nơi tạo doanh số và quảng bá hình ảnh thì Honda gần như ngăn cấm. Giữa lúc cả thị trường tập trung vào xe cỡ nhỏ thì Honda chọn dòng cỡ lớn, giá ngang ngửa một chiếc xe sang. Đó là Odyssey.

Nhưng hãng xe Nhật có lý của mình. Odyssey là cái tên rất quen thuộc ở Mỹ, có nhiều thiện cảm với khách hàng và dễ tạo nên đột phá ở dòng đa dụng cỡ lớn, vốn đang trống vắng ở Việt Nam khi mới chỉ có Kia Sedona. Thiết kế của Odyssey khá bắt mắt với lưới tản nhiệt cỡ lớn mạ crôm bóng bảy điệu đà. Cụm đèn pha liền khối với dải LED định vị thời trang. So với các đối thủ, Odyssey trẻ trung và hài hòa hơn hẳn.

Chiều dài tổng thể ở mức 4.830 mm, rộng 1.820 mm và cao 1.695 mm. Chiều dài cơ sở lên tới 2.900 mm, tạo nên không gian khoáng đạt đủ cho 7 người với 3 hàng ghế độc lập. Hàng ghế thứ hai chia đôi, tạo khe hở ở giữa để dễ vào bên trong. Honda dùng chất liệu da nhăn đặc trưng xen lẫn những chi tiết gỗ tạo nên sắc màu sang trọng. Bảng điều khiển dàn điều hòa 3 vùng độc lập cách điệu với những cảm ứng trên nền gỗ rất lạ. Những người mê công nghệ sẽ rất mê chi tiết này.

Chiếc xe dành chủ yếu cho gia đình này còn có thêm màn hình cảm ứng 7 inch tương thích với các file video. Dàn âm thanh 6 loa. Xung quanh xe hầu hết các khe để đồ, giá đựng cốc theo đúng phong cách đa dụng. Cửa sổ trời. Hệ thống 4 camera. Khởi động bằng nút bấm và vô-lăng bọc da. Ghế lái chỉnh điện.

Hàng ghế thứ hai là nơi Honda tập trung nhiều nhất với kiểu biệt lập, có tay đỡ và điều chỉnh 10 hướng. Có giá đỡ chân và ngả hết cỡ ra phía sau. Rèm che nắng tích hợp vào khe cửa. Ở hàng ghế này, hành khách có thể thư giãn tối đa.

Cần số đưa lên bảng điều khiển nên hàng ghế trước rộng thênh thang, thoáng đãng và gần gũi. Ghế lái của Odyssey theo kiểu MPV nên thẳng lưng, gập chân rất dễ chịu, giống như cho tài xe khách. Tầm nhìn mở rộng, gương chiếu hậu to bản. Không gian như phòng khách ngoài trời, nhất là khi bạn bước lên từ một chiếc sedan.

Odyssey lắp động cơ loại 2,4 lít 4 xi-lanh i-VTEC, công suất 173 mã lực ở vòng tua máy 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 225 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số vô cấp CVT mới. Ở Mỹ, Odyssey lắp động cơ 3,5 lít V6 nhưng bản ở Việt Nam nhập từ Nhật.

Nhiều ý kiến lo ngại một chiếc MPV cỡ lớn lại dùng động cơ 2.4 sẽ yếu. Nhưng Honda đã tối ưu hoạt động của hộp số CVT và động cơ nên phản ứng ở tốc độ dưới 120 km/h gần như không có độ trễ hay giật. Phong cách lái thể thao và nhanh nhạy đã thành đặc trưng Honda và khó có đối thủ bình dân nào bì kịp.

Vô-lăng nhẹ nhàng, trợ lực điện rất thật, giống như hãng này từng làm với Accord. Cảm xúc lái của Odyssey rất nhạy và chính xác, mỗi cú xoay hay lắc vô-lăng đều được đáp ứng tức thời. Điểm mạnh này khiến Honda khác biệt lớn với các đối thủ đồng hương Nhật. Chân ga và phanh mút, đàn hồi và có thể đạt mức "muốn đi bao nhiêu, giảm tốc thế nào" cũng được. Vì thế mà ngay khi ngồi lên Odyssey, không có cảm giác choáng ngợp hay lo sợ khi lái một chiếc dài gầm 5 m, cao lớn và cồng kềnh.

Dĩ nhiên, một chiếc MPV không thể bốc và hào phóng tăng tốc như sedan hay thể thao. Về cơ bản, Odyssey đáp ứng đủ cho những cú vượt hay chạy 120 km/h vẫn dư ga. Để cho cảm giác thể thao hơn có thể chuyển sang chế độ S và sử dụng cần sang số trên vô-lăng. Hộp số vô cấp CVT có 7 cấp ảo, với các tỷ số truyền cố định.

Còn ở chế độ Econ, hộp số phản ứng nhạy hơn đồng thời tối ưu hóa hoạt động của hệ thống điều hòa nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Odyssey cũng có chế độ tự tắt động cơ khi dừng.

Hệ thống khung gầm và cách âm khá tốt. Tiếng ồn gầm và động cơ không đáng kể, một bước tiến lớn của Honda. Điều này cũng dễ hiểu vì Odyssey được nhập từ Nhật, nơi có nền công nghiệp xe hơi phát triển hàng trăm năm.

Trang bị an toàn trên Odyssey gồm 4 camera góc rộng đa hướng, hỗ trợ đỗ xe thông minh, cảnh báo điểm mù BSI, cảnh báo vật thể băng qua đường và các trang bị an toàn khác.

Mức giá Honda Việt Nam dành cho Odyssey là 1,99 tỷ đồng, cao hơn rất nhiều mức 1,2 tỷ đồng của Kia Sedona lắp ráp trong nước. Nếu nhập bản 3.5 V6, giá còn cao hơn và đây cũng có thể là lý do Honda chưa đưa về. Odyssey được bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. Khách hàng có thể chọn 3 màu trắng ngọc, ghi bạc và đen.

Theo Trọng Nghiệp/Vnexpress

Sưu tầm bởi wWw.VietWeb.Vn - Nguồn: Báo điện tử quảng ninh


Tin liên quan:
Tin mới hơn:
Tin cũ hơn: